REPARACION SECADOR PROFESIONAL, (resistencia, escobillas, cojinetes)

ATENCION: AL MANIPULAR O HACER PRUEBAS COMPRUEBA QUE LA PLANCHA ESTÁ DESCONECTADA DE LA RED ELÉCTRICA Y TOMAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD OPOTUNAS, BAJO TU RESPONSABILIDAD

Nos encontramos con 3 tipos de fallo:

LO PRIMERO, LIMPIAR. a pesar de que el secador tiene su propio filtro, observen como no es infalible

1- NO CALIENTA

Al abrir el secador se observa que la resistencia está cortada. Este tipo de resistencia se puede re-unir ya que es tipo alambre.


                                                                                                   



















 

 











                                                  RESISTENCIA CORTADA Y RE-UNIDA

 2- COJINETES DE APOYO

El motor contiene el eje que hace girar la turbina. Este eje tiene 2 apoyos. Uno inferior cerca de las escobillas y el otro extremo del eje es donde entra a presión la turbina de plastico.

El apoyo superior, que es el que más distancia del motor tiene, es el que más sufre. De modo que cuando se crea un desgaste u holgura en este cojinete el eje vibra sobre el cojinete y trasmite la vibración y ruido a todo el secador.

Para solucionar esto se debe cambiar el cojinete superiror. No venden este tipo de repuesto en ningún sitio, asi es que fuí a suministros industriales y compre un casquillo de bronce autolubricado con agujero de 4mm, el cual tuve que cortar para que tuviera la longitud del cojinete. Lo fijé con poxipol y con su carcasa.


De esta forma se solucióna al 100% dicho problema de vibración

 
 

















 

3- ESCOBILLAS

Hacen que el motor gire. SON MUY FACILES DE SUSTITUIR. 

Se saben que están desgastadas cuando el secador no gira, o gira al darle un golpe

Son como carbones rectangulares que van alojados en unos tapones que se desenrroscan. Dento hay un muelle que empuja la escobilla contra el colector del motor

Solo hay que sacar el muelle y lo que quede de escobilla antigua y poner la nueva con el muelle.

 

ESPERO QUE ASÍ NO TIREIS UN SECADOR, Y MENOS DE LOS BUENOS, POR UN FALLO COMO LOS DESCRITOS

 Reunir resistencia: 0€

Casquillo: 4€

Escobillas: 3€

CENTRO DE PLANCHADO NO SALE VAPOR

Otra avería con fácil solución





El centro de planchado no emite vapor al pulsar el boton de la plancha.

El mecanismo de expulsion de vapor es muy sencillo. El calderín con el agua hirviendo y vapor sale a través de la electrovaluvla. En el momento que se alimenta con 230 la electrovalvula está se abre dejando pasar el vapor hacia la plancha, al parar la alimentación se cierra. Este mecanismo lo compone un vastago interior que se desplaza abriendo y cerrando. El vástago lo mueve la bobina que lo rodea por electromagnetismo.

Tenemos 2 opciones:

1º- Pulsamos el botón de la plancha y hace "click". Esto da igual hacerlo en frio que en caliente el click lo hace siempre y es el sonido del vastago de la electrovalvula desplazandose.

Si es si --> Calienta el agua?? Tocar las paredes del centro de planchado o abrirlo
                  
Si no calienta--> Termostato roto o fusible termico roto (estan pegados al calderín,el termostato conecta y desconecta la resitencia para mantener una misma temperatura de calentamiento. El fusible térmico esta por si falla el termostato para que la resistencia no siga calentandose hasta derretirse. Por ejemplo Termostato se dispara a 175ºC. Fusible térmico se rompe a 190ºC).
También podemos comprobar la resistencia, bien desconectandola y aplicandole 220v en con un cable de prueba y ver que se caliente o con un tester, debería de dar unos 30ohm


2º- Pulsamos el botón de la plancha y NO hace "click"

Si es no--> Electrovalvula atascada 95% de los casos o Electrovalvula rota 5% de los casos.










ATENCION: AL MANIPULAR O HACER PRUEBAS COMPRUEBA QUE LA PLANCHA ESTÁ DESCONECTADA DE LA RED ELÉCTRICA Y TOMAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD OPOTUNAS, BAJO TU RESPONSABILIDAD Comprobación electrovalvula:

1º Abrimos el centro de planchado

 














2º Localizamos electrovalvula y soltamos la tureca grande del lateral

3º Sacamos el vastago metalico de dentro de la electrovalvula y queda como  un tunel. 

4º Aplicamos un cable de prueba con 230v en los bornes de la bobina de la electrovalvula. Si acercamos algo metálico al interior del tunel vemos como vibra, indicativo de que la bobina está correcta

























Si es así la electroválvula esta OK.

Que debemos hacer entonces?? LIMPIAR EL VASTAGO CON SALFUMANT u otro desincrustante con precaución.

Cogemos unos guantes, aun así no te asustes porque aunque te caiga en la piel solo notas algo de picor no se derrite nada, en las peliculas es ácido sulfurico.

Ten precaucion con el metal y los niquelados que el salfumant los mancha. Te recomiendo que lo hagas en un cubo de plastico.

SUMERGES EL VASTAGO EN AGUA FUERTE Y DE VEZ EN CUANDO LE VAS DANDO GOLPECITOS Y SACUDIDAS. Si prestas atencion oyeras un burbujeo, eso es el salfumant comiendose la cal.

En cuanto le des unos golpes en tu propia palma de la mano y oigas un click tipo hierro contra hierro ya la abrás desatascado. Lavar con agua y lo montas todo

Y NO UTLICES AGUA DEL GRIFOOOOO PARA PLANCHAR!!

REPARAR PLANCHAS DEL PELO GHD

Uno de los mayores problemas de estas planchas es que se funda el fusible térmico y a causa de esto las enchufamos y no se encienden


NOTA: AL ABRIR POR LA MITAD CERCIORATE DE LA POSICIÓN DEL MUELLE, NO ES EXCESIVAMENTE IMPORTANTE PERO MEJOR PONERLO COMO VIENE DE FABRICA. CERCIORATE DE NO PELLIZCAR NINGÚN CABLE.

ATENCION: AL MANIPULAR O HACER PRUEBAS COMPRUEBA QUE LA PLANCHA ESTÁ DESCONECTADA DE LA RED ELÉCTRICA Y TOMAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD OPOTUNAS, BAJO TU RESPONSABILIDAD 


 El modelo de plancha GHD Eclipse por el momento no tienen reparación ni se encuentran repuestos, ya que los componentes están impresoso sobre un papel plástico que no se puede resoldar. OJO CUANDO COMPRES UNAS PLANCHAS

Si no se encienden las planchas puede ser:

1º- Por el cable. El cable tiene un sitema rotacional. Simplemente conectamos al enchufe y con las planchas abiertas comprobamos si llega corriente al conector final del cable. Si no es asi el conector puede estar roto o el mismo enchufe del cable, justo donde se une enchufe y cable puede estar cortado.

 

2º El fusible térmico. Este fusible que suele ser de 216ºC  esta para que si por elgún caso las planchas no se desconectaran al alcanzar su temperatura de funcionamiento y continuaran calentando hasta derretirse este fusible entraria en funcionamiento. Cuando esto pasa el fusible se corta y se acabó, corta la corriente de toda la plancha.

Se encuentra en el lado de el botón de encendido. Es el único que hay que desmontar

Para comprobarlo tan solo hay que mirar continuidad entre los cables que pone fuse. Los otros 2 cables son para la resistencia. Tambien es posible comprobar la resistencia con un valor de unos 130ohms.

Por lo tanto la operación es:

1- Desenganchar las conexiones de la plancha donde tiene el boton de encendido.

 

2- Extrae esa placa y la desmontas

 

3- Extrae el fusible térmico

 

Sigue estos paso a la inversa

LAVAVAJILLAS QUE NO GIRAN LAS ASPAS, NO AVANZA

En este caso se trata de un lavavajillas el cual al ponerlo en marcha hace el desague, luego coje agua y se acabó. Se queda un ruido de fondo como un murmullo tipico de un motor bloqueado.

Las aspas giran como gira un aspersor de los campos de futbol, por presion de agua. Esta presion la realiza el motor bomba de agua del lavavajillas y se encuentra en la parte inferior. Es aproximadamente el doble que la bomba de desague.

Pueden pasar 2 cosas basicamente

1º- Que el motor o bomba de agua tenga las aspas atascadas con algun residuo y no pueda girar en este caso se debe desconectar todas las tuberias y conexiones (fotografiando) y desmontar la turbina para retirar el residuo.

2º- Que el condensador del motor, el cual le da la fuerza para funcionar este averiado (mas usual)

Este es el mejor de los casos, porque el condensador vale 5Euros y arreglado

LAVADORA QUE NO GIRA. CAUSAS Y SOLUCIÓN

Si os encontrais con que la lavadora no gira pueden pasar estas cosas:

 1- Que se haya estropeado el condensador, (la mejor avería que te podría pasar)
SOLUCIÓN: ir a suministros electricos y comprar el mismo 5euros y 5minutos. DESENCHUFA LA LAVADORA. Al abrir la lavadora por arriba o por el lado busca el condensador y los sacas y compras el mismo. No tiene polaridad, da igual que intercambies los 2 cables

Se puede comprobar de dos formas:
- No debe haber continuidad entre los 2 terminales
- Poniendo una bombilla en serie debe alumbrar al 50% conectando el condensador en serie



2- Que la correa este rota, notaras un ruido a algo suelto dentro unos dias antes de que rompa
SOLUCION: comprar otra y sustituirla: 30euros y 5minutos

  

3- Que el eje esté roto, lo detectamos porque podemos girar el tambor pero la polea trasera no gira

SOLUCION: no siempre tiene solución. A veces se puede desmontar el tambor y extraer el eje y rodamientos internos, aun así costará caro y 4-5 horas de trabajo. Las lavadoras modernas traen el tambor sellado y soldado por la mitad sin tornillos, aquí si que no interesa reparar, un tambor vale por los 200euros y 2 horas de trabajo 

4- Que el motor tenga el bobinado quemado, detectariamos mal olor y que salta el automático,

SOLUCIÓN: muy caro comprarlo de repuesto

Cinta de correr averiada, enciende y se para pitando

Esta cinta de correr se enciende pero a los 3 segundos se detiene emitiendo un pitido.

Luego podemos volver a encenderla pero vulve a pararse siempre

Que le pasa??

Parece que la cinta detecta alguna anomalía y se detiene.

Vamos a ir directamente a algo muy famoso en las cintas de correr, el sensor de velocidad

 Este dispositivo compara la velocidad del motor con la de la cinta. Si la maquina detecta que el motor gira y la cinta no entonces por seguridad se detiene

En nuestro caso la cinta si gira pero el sensor de velocidad esta estropeado y no envia señales

El sensor de velocidad es un sensor reed igual que el velocimetro de las bicicletas, al pasar un iman cierra un contacto abierto. Cada vez que pasa el iman adherido al rodillo del tapiz da una señal de continuidad

 
 Como se testea?? 

Se extra el cable que va pinchado a la placa de control y se pone las puntas del tester en estos dos cables y se mide continuidad, cada vez que pase el imán por delante del sensor debe dar un pitido el tester.

A veces el sensor se mueve y si está lejos del imán no lo detecta, debe estar a 2mm

Otras veces el senosor en vez de magenético es optico, en este caso la avería sule ser que se ensucia el detector optico que detecta un disco de agujeros, o estos agujeros se ensucian mucho


Por lo tanto cojí un sensor de otra máquina, pero también vale el de una bicicleta, lo sistituí, comprobé con el tester y efectivamente la cinta ya funcionaba.

 Coste: 0euros

REPARACIÓN DE SECADORA DE ROPA

El 90 % de las averias de secadoras son el agotamiento de la vida útil de los termoestatos

Esto es debido a:

- Excesivo uso
- Sobretodo, arrinconar la secadora o encajonarla no permitiendo su refrigeración, esto lo explico:

La secadora tiene 2 resistencias térmicas muy potentes las cuales junto con el ventilador crean un flujo de aire caliente para el interior de la secadora

Los termostatos hacen que la resistencia trabaje a la misma temperatura todo el rato, como?? pues la resistencia se enciende y pasa aire, cuando ese aire supera los 160º el termostato se dispara y corta la corriente de la secadora, cuando la temperatura desciende y enfria el termostato se vuelve a armar automaticamente y vuelve la resistencia a calentar, asi sucesivamente, todos los termostatos.

El problema es cuando al arrinconar la secadora, esta empieza a sobrecalentarse la parte trasera y hace que siemrpe esté el termostato disparandose sin parar, hasta que rompe.

Esta secadora tuvo ese problema, la solución:

1- Desmontaje de la tapa trasera

2- Comprobado que la resitencia funcione (2 formas, con el tester en continuidad debe dar un valor o pitar, o aplicandole 230v en sus extremos debe de calentarse)

3- Comprobado de los termostatos (2 formas, con el tester debe dar continuidad o quitandolo y que el cable vaya directo, si se calienta la resistencia es el termostato que no deja pasar corriente)

Una vez sustituidos los termostatos la resistencia vuelve a calentar y la secadora a funcionar correctamente.

Percio: 22Euros

En la foto central se aprecian 3 piezas. Son 2 termostatos los extremos y  un fusible térmico en el centro. Perfectamente la secadora puede funcionar solo con un termostato, el resto es para que si falla uno siga funcionando hasta que se rompa el otro o el fusible térmico. El fusible térmico no se recupera al alcanzar una cierta temperatura, sino que se corta. El fusible térmico esta tarado a 200ºC, por si por algún caso los termostatos se quedaran encajados.

NO SE ENCIENDE LA CAMPANA EXTRACTORA COCINA

De nuevo una típica avería.

Esta avería es extrapolable a otros aparatos 

Resulta que no se encendia y a veces por suerte si que iba. Aunque parece que hayan duendes y que sean cosas de ultratumba, es mas facil y económico que llamar al electricista.

Procedimento:

1- Localizar cables de entrada a la campana extractora. Suelen ser 3. Uno fase, otro neutro y otro tierra y van cogidos a una ficha que hace de empalme a todo el aparato.  Suele estar dentro del a campana o escondido en el embellecedor que tapa el tubo de humos. (el embellecedor es deslizante)

2- Comprar en la ferreteria un busca-polos. Es un destornillador que al tocar fase con la punta gris y con el dedo la punta roja, en la flecha amarilla se enciende un testigo. Esto dice que hay corriente.

3- Si hay corriente En la entrada del aparato y no se enciende se revisa lo siguiente. Suele ser una placa electronica o de control. Simpemente aprieta o saca las fichas y ponlas de nuevo

Al menos se empieza por esto, y en la mayoria de los casos también se acaba.

 

REPARAR BOTÓN Y PULSADOR MANDO-LLAVE DEL COCHE

SI EMPLEAS EL MANDO FORZANDO EL MICROBOTÓN, ESTE LLEGARÁ A ROMPERSE O SOLTARSE. 

 Si tu caso es este tienes dos opciónes:

1- Compra una carcasa en internet. Hay una o dos paginas que se dedican a esto y por unos 20 euros tienes la carcasa nueva. Luego una vez la recivas, abres el mando como para cambiarle la pila, trasladas la placa electronica y luego la espada. No es nada complicado pero fijate como iba todo anteriormente (saca fotos).

2- Rehaz los botones con algún material. En mi caso puse un material tipo piel entre la placa electronica y la carcasa. Posteriormente por el agujero del boton de la carcasa inyecté resina epoxi flexible Ceys Triaction o Pattex Extreme.

SI HAS FORZADO HASTA ARRANCAR EL BOTON QUIZAS ESTO TE PUEDA AYUDAR:

1- Desmonta el mando (a la derecha de la imagen de la placa se ve el hueco donde iba el botón, este va apoyado en cuatro contactos (los 2 centrales no son del boton). SACA LA PILA

 SACA LA PILA
 





 SACA LA PILA


 2- Fijate en el boton superior porque el propio boton en un lado lleva un hundido, asi que coloca este igual que el superior (izquierda)
       
     -Proceso de reparación: Este paso es MUY DELICADO, se requiere paciencia, pulso y un soldador de estaño bueno. SACA LA PILA.

       1- Mi soldador es especifico de electronica con punta fina, aun asi la punta la necesitaba mas fina asi que enrrollé un trozo de cable de cobre y lo aflié. Una vez se calienta el soldador se estañea la parte enrollada y el trozo de cobre ya tiene la temperatura del soldador
       2- Utlizando flux de soldadura, manchamos las cuatro patas del boton. Posteriormente ponemos un poco de estaño en la punta de cobre del soldador y rozamos las 4 patas para que tomen un poco de estaño ( no pasaros que el espacio es minusculo y mucho estaño lo comunicaria todo)
     3- Ahora ponemos el BOTON ENCIMA Y SOLO ENCIMA DE LOS CONTACTOS de forma que con mucho cuidado aguantamos el boton y acercamos la punta de cobre a una pata. Lo sostenemos unos segundos hasta que se ve una leve fusión. Esto es suficiente. Repetimos esto en las cuatro patas.

Una vez hecho esto COLOCAMOS LA PILA EN SU CORRECTA POLARIDAD y probamos.

Recuerda lo mas importante es utlizar muy poco estaño (apenas nada) y no comunicar los contactos que estan muy cerca. COLOCA LA PILA CORRECTAMENTE A LA PRIMERA. HAY APARATOS QUE SE FUNDEN CON TAN SOLO INVERTIR LA POLARIDAD.

Suerte

DETÉN A TIEMPO EL OXIDO DE LA LAVADORA

Aqui vamos a mostrar el paso del tiempo en el cajetín de una lavadora

Por lo que se aprecia, el oxido avanza inexpugnable hasta hacer desaparecer las paredes de chapa

Antes de llegar a este extremo lo evitaremos:

1- Acoplar a la maquina de taladrar el cepillo de alambre circular (2minutos) o a base de lija    (8minutos)
2- La zona debe quedar del color del metal (siento no hacer la foto)
3- Aplicamos una capa de imprimación anti-óxido o minio electrolítico (naranja)
4- Aplicamos la pintura final, al menos 2 capas

MANTENIMIENTO RODAMIENTOS (BICI Y NO BICI)

Hola de nuevo,


Hoy os voy a mostrar una forma de alargar la vida de los rodamientos. Al comprar rodamientos en tiendas de suministros industriales tenemos 2 opciones (rodamientos más bien pequeños)

- Los baratos (que le llaman chinos unos 7-9euros)
- Los caros tipo SKF (20-30euros)

Pues bién, los chinos que no son malos, solo les pasa que duran menos, entre otras cosas por la poca grasa que traen de fábrica. 

 Asi que una buena idea es antes de montarlos, RELLENAR DE GRASA LOS RETENES


- Abrimos las tapas laterales de plástico con la ayuda de la punta de un cuter
- Aplicamos grasa a la jaula para que esta penetre cerca de las bolas
- Esta grasa además de lubricar, impermeabiliza y lo hace estanco
- Cerrar las tapas a presión (no doblarlas)

*Lo que empleo para aplicar grasa es una pistola que se le coloca el tubo encima y la alimentas con un gatillo. De venta en webs de bici tipo www.rcz.com

 

GOTEO DEL CALENTADOR

Este goteo puede provenir de las mismas tuberias de entrada y salida del cuerpo de agua o puede provenir de la union que hay entre el cuerpo de agua y el de gas, donde un vastago se desplaza para dar más gas o menos en función del agua que hay en el cuerpo de agua

--Aquí se puede apreciar la union que he mencionado y que según el calentador queda vista u oculta--

En esta foto se aprecia el cuerpo, con la entrda de agua a la derecha, salida de frente, regulador de caudal o fuerza y el pitorro de arriba tiene un pequeño vastago en el centro. Este se desplaza hacia arriba cuando hay presion de agua en el cuerpo. 

Con el tiempo puede ser que pase agua del cuerpo de agua hacia arriba por el pitorro, ya que alrrededor del vastago hay una junta de goma.

La averia de la foto superior se debe a eso

La mayoria de los casos nos darán un pitorro nuevo para colocar en el cuerpo, ya que la junta de goma no se puede extraer.

YEGUÉ A SOLUCIONAR UNA PEQUÑA FUGA (GOTAS CADA 5MIN) SIN CAMBIAR LA GOMA. DESMONTÉ EL CUERPO. LIMPIÉ BIEN EL HUECO DEL VASTAGO PORQUE TENIA UN POCO DE CAL LA GOMA Y APLIQUE GRASA AL VASTAGO Y AL HUECO.

EL CALENTADOR DE GAS NO CALIENTA AGUA

En este caso hablamos de que el calentador de gas, con la botella llena al abrir el grifo caliente no desarroya una llama grande y energica.

Al probar a darle más fuerza con el regulador del calentador tampoco se inmuta.

Esta avería suele ser al 90% una membrana de goma, que al sentir la presión del agua se hincha y empuja un vastago que habre el tapón del gas en los quemadores.

Esta membrana siempre con el tiempo se acaba perforando, por lo tanto no se hincha y no empuja el vastago que a su vez no levanta o apenas levanta el tapón del gas.

LA FORMA DE OPERAR ES MUY SENCILLA (solo se toca el cuerpo del calentador, solo la parte del agua (entrada y salida de tuberias) no la del butano)

1- Se afloja con una llave inglesa el tubo de agua de entrada al calentador (corta el agua primero y pon un cuenco bajo para el agua que hay dentro del calentador)

2- Afloja el tubo de agua que sale del cuerpo hacia la zona de calor

3- Si puedes acceder a los tornillos del cuerpo (3 o 4 tornillos de cobre) ya puedes abrirlo, sinó tienes acceso porque te molestan otras partes debes separar el cuerpo del agua del de gas, unidos normalmente por un tornillo o dos transversales. En el punto de union se encuentra el vastago que sale del cuerpo de agua hacia el cuerpo de gas. En este espacio no hay agua ni gas.

4- Sustituimos la membrana (no la coloques al revés) y si hay incrustaciones de cal aprovechamos y limpiamos con salfumant y agua mezclada.

También podrás ver un pequeño filtro en la entrada de agua al cuerpo, limpialo.

5- Cierra el cuerpo ya que la membrana hace de junta también y aprieta los tornillos por igual

Conecta las tuberías y quizas necesites darle algo de teflón a las roscas.