Nos encontramos con 3 tipos de fallo:
LO PRIMERO, LIMPIAR. a pesar de que el secador tiene su propio filtro, observen como no es infalible
1- NO CALIENTA
Al abrir el secador se observa que la resistencia está cortada. Este tipo de resistencia se puede re-unir ya que es tipo alambre.
RESISTENCIA CORTADA Y RE-UNIDA
2- COJINETES DE APOYO
El motor contiene el eje que hace girar la turbina. Este eje tiene 2 apoyos. Uno inferior cerca de las escobillas y el otro extremo del eje es donde entra a presión la turbina de plastico.
El apoyo superior, que es el que más distancia del motor tiene, es el que más sufre. De modo que cuando se crea un desgaste u holgura en este cojinete el eje vibra sobre el cojinete y trasmite la vibración y ruido a todo el secador.
Para solucionar esto se debe cambiar el cojinete superiror. No venden este tipo de repuesto en ningún sitio, asi es que fuí a suministros industriales y compre un casquillo de bronce autolubricado con agujero de 4mm, el cual tuve que cortar para que tuviera la longitud del cojinete. Lo fijé con poxipol y con su carcasa.
De esta forma se solucióna al 100% dicho problema de vibración
3- ESCOBILLAS
Hacen que el motor gire. SON MUY FACILES DE SUSTITUIR.
Se saben que están desgastadas cuando el secador no gira, o gira al darle un golpe
Son como carbones rectangulares que van alojados en unos tapones que se desenrroscan. Dento hay un muelle que empuja la escobilla contra el colector del motor
Solo hay que sacar el muelle y lo que quede de escobilla antigua y poner la nueva con el muelle.
ESPERO QUE ASÍ NO TIREIS UN SECADOR, Y MENOS DE LOS BUENOS, POR UN FALLO COMO LOS DESCRITOS
Reunir resistencia: 0€
Casquillo: 4€
Escobillas: 3€
En mi caso el secador al encender el aire caliente causa un sobrecalentamiento y empieza a oler a quemado y a hacer un ruido. La resistencia queda roja roja. No sé si es cosa del interruptor o la placa. Carbones y motor parecen estar bien y ventilador.
ResponderEliminarTienes respuesta
EliminarHola perdona. Si el cadual de aire que sale es el mismo de siempre lo que habrá pasado es que la resistencia se ha comunicado. La resistencia es como un muelle largo enrrollado en espiral. si se chocan esas espiras se comunica y pasa eso. Debes abrirlo y revisar toda la espiral que esté sin contactar entre ella, tan solo en los extremos
ResponderEliminarHola,primero de todo gracias por esta reseña es muy util, en mi casa ya hemos reparado algún parlux, lo que ocurre que esta ultima avería no encuentro donde poder comprar las piezas, (serían cojinetes o rodamientos y las escobillas). ¿Sabrías indicarme de alguna pagina web donde poder conseguirlas?
ResponderEliminarGracias de antemano
Saludos
Hola. Lo de hacer los cojinetes con casquillos no lo recomiendo. Nunca he encontrado donde venden el puente con el cojinete. Las escobillas de ebay mismo, las mides y escribes carbon brushes y la medida. Creo que eran de 5x5x13mm. Cuando te vengan le quitas el muelle que viene y le pones el original
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